“京津冀交通一體化規(guī)劃”出臺 構(gòu)建“四縱四橫一環(huán)”骨架

　　京津冀將統(tǒng)一機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)

　　日前，國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。同時(shí)，京津冀地區(qū)還將統(tǒng)一機(jī)動車注冊登記、通行政策、機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管、老舊車輛提前報(bào)廢及黃標(biāo)車限行等政策。

　　2017年主要城市間一卡通行

　　京津冀協(xié)同發(fā)展交通先行。規(guī)劃指出，要實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化運(yùn)輸服務(wù)，推動綜合客運(yùn)樞紐、貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))等運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機(jī)場與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設(shè)施的有機(jī)銜接，鼓勵“內(nèi)陸無水港”、“公路港”和“飛地港”建設(shè)。

　　建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島5個(gè)全國性綜合交通樞紐，加強(qiáng)干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機(jī)場與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設(shè)施的有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”，不同運(yùn)輸方式之間換乘時(shí)間不超過10分鐘。

　　要形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。農(nóng)村客運(yùn)班車實(shí)現(xiàn)定線定點(diǎn)、全線定時(shí)。到2030年形成“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的一體化綜合交通運(yùn)輸體系。

　　為了推動不同運(yùn)輸方式之間客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，2017年京津冀主要城市之間實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”。

　　城際鐵路網(wǎng)連接地級以上城市

　　《規(guī)劃》還提出將打造“軌道上的京津冀”。重點(diǎn)建設(shè)京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，連接所有地級及以上城市，在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬及以上人口的城鎮(zhèn)設(shè)站。推進(jìn)建設(shè)北京市、天津市市域(郊)鐵路，適時(shí)啟動石家莊市市域(郊)鐵路規(guī)劃工作。

　　今后將加快推進(jìn)首都地區(qū)環(huán)線等區(qū)域內(nèi)國家高速公路建設(shè)，打通國家高速公路“斷頭路”，構(gòu)建連接縣城、新城以及重要產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等節(jié)點(diǎn)的高速公路網(wǎng)。今年年底京津冀地區(qū)內(nèi)“斷頭路”將全部開工。

　　京津冀地區(qū)將發(fā)展公交優(yōu)先的城市交通體系，北京、天津、石家莊中心城區(qū)公共交通占機(jī)動化出行比例要達(dá)到60%以上，保定、唐山等大城市中心城區(qū)公交出行比例要達(dá)到50%以上;中等城市中心城區(qū)公交出行比例要達(dá)到40%以上。

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